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中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站

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北京时间4月22日上午10点，NBA季后赛将继续进行，掘金主场再战快船。据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。在G1的比赛中，掘金112-110险胜快船，总分1-0领先。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。哈登小卡能否率队扳回一城？

快船在G1的很多方面都做得不错，但有一个方面的问题导致他们输给了掘金。快船在G1出现了20次失误，其中莱昂纳德一人就失误7次，最终他们在加时赛中以110比112惜败。快船已经为G2做好准备，主教练泰伦-卢表示：“我们的状态很好，只需要做好该做的事情就行。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。”

在快船掌控比赛节奏并且让掘金上半场仅得到49分的情况下，泰伦-卢并不打算对轮换阵容做出任何调整。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。“我们要延续G1的上半场表现。如果这样不行，我们再做出改变。”

快船G1发挥出色的方面，包括哈登的个人表现、祖巴茨在内线的作用以及莱昂纳德15投9中砍下22分的高效率。屏幕是新的马力。”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。比赛初期，快船队不断冲击篮筐，半场结束时在内线得到了36分，但在下半场的某些时段，他们放弃了这一策略。

这些失误并没有动摇他们的信心。快船球员明白，若能拿下G2的胜利，回到主场时他们就能掌控系列赛的主动权。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。

B | “我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。

哈登说：“信心，我们一直都有信心。有点令人沮丧的是，这些失误都是我们自己造成的，而在过去几周里，我们在这方面一直做得很好。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。我们心态很平稳，第二场比赛我们会回来，并且表现得更好。”

掘金队在经历了一场有些混乱的比赛却最终艰难取胜后，同样充满信心。约基奇（27分、12次助攻和9个篮板）发挥了自己的作用，而关键人物是威斯布鲁克。他在第四节末命中了一记关键三分球，并且在加时赛的最后几秒完成了一次精彩的防守。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。

在比赛的最后13分多钟里，威斯布鲁克一直留在场上，而小迈克尔-波特则坐在替补席上，由于他在进攻中难以找到空间，掘金临时主教练大卫-阿德尔曼派出了防守更好的阵容来结束比赛。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。

阿德尔曼表示：“我认为最后留在场上的五名球员完成了他们的任务，我们靠防守赢下了这场比赛。”

虽然小波特是一名更出色的投手，但他长时间坐在替补席上，若在加时赛中上场，状态可能会很冰冷。

C | 笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。

对于在比赛最后几分钟没有换上小波特，阿德尔曼说道：“这件事可以从两个角度来看。你可以说，我选择不让小波特上场。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。或者，你也可以说——我应该让小波特陷入一个非常不公平的境地吗？我应该这么对他吗？我觉得不应该。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。”

快船队的防守也让小波特没有获得太多机会。如果在第二场比赛中这种情况继续存在，那就意味着快船队将会更多地面对威斯布鲁克。

阿德尔曼说：“如果小波特上场后，积极防守，并且能命中投篮，他就会留在场上。就像更衣室里的其他所有人一样。

D | ”

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快船：全员出战

掘金：霍姆斯缺阵，戈登大概率上场

ESPN预测胜率：快船41.7%，掘金58.3%。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。

E | 尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。

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